Tegelikult on alalisvoolumootori mõned parameetrid reguleeritavad ja neid saab muuta, nagu ka selle pinget saab muuta asjakohaste kanalite ja seadmete kasutamise kaudu, et rahuldada erinevate sündmuste vajadusi. Mootori pinge reguleerimiseks on kolm levinumat viisi ja me tutvustame neid ükshaaval.
Üks võimalus on selle saavutamiseks kasutada pöördkonverterit, mis on ühtlasi ka varaseim tekkinud reguleerimissüsteem. Kasutajad on seda väga eelistanud selle hea kiiruse reguleerimise jõudluse tõttu. Kuid praegusest vaatenurgast tundub see süsteem keerulisem, ebatõhusam ja seda pole eriti mugav hooldada.
Olemasolevate probleemide parandamiseks võeti hiljem kasutusele staatiline muundur. Tegemist on alalisvoolu kiiruse reguleerimise süsteemiga, mida toidab türistori muundurseade, mis suudab pingemuutust kontrollides muuta türistori käivitusnurka, muutes seeläbi alalduspinge suurust ja saavutades kiiruse reguleerimise eesmärgi.
Uue kiiruskontrollisüsteemi suurepärane jõudlus ei takistanud meil edasiminekut. Hiljem hakati lisaks impulsi laiuse modulatsiooni muundurite väljatöötamisele kasutama ka toitelülitusseadmeid sisse/välja juhtimiseks ning alalispinge reguleerimiseks kohandati sisse-/väljalülitusaja suhet, millega on samuti võimalik saavutada head jõudlust.
